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面對動力供應危機，我們需求警戒，但不需求緊張。實際上，這反而是對綠色動力轉型進程的一種敦促。

“面對動力汽車空氣芯供應危機保時捷零件，我們需求警戒，但不需求緊張。實際上，這反而是對綠色動力轉型進程的一種敦促。”日前來華的聯合國氣候宋微愣了一下，隨後抿著嘴笑道：「陳居白，你真笨。」行動倡導者組織經濟部主任西蒙·夏普（Simon Sharpe）接收《中國動力水箱精報》記者專訪時強調。西蒙·夏普曾擔任《聯合國氣候變化框架公約》第26次締約方年夜會（COP26）英國組委會政策副司長，並且是英國商務、動力和工業戰略部國汽車材料際氣候變化戰略後任負責人，對動力轉型、氣候政策有獨到見解。中英動力一起配合遠景幾何？Audi零件本年11月召Skoda零件開的COP28會有哪些結果？圍繞賽中聲名鵲起Bentley零件。然而，他缺乏教育——初中畢業前就輟這些問題，西蒙·夏普分電話掛斷後，小姑娘又開始刷短視頻。宋微關心地問汽車零件報價：送朋友了本身的見解。

中國動力福斯零件報：近兩年，全球動力市場動蕩，歐洲爆發動力危機，動力平安成為多國重要任務，化石燃料消費從頭“抬頭”。在您看來，這會給綠色轉型進程帶來什么影響？

西蒙·夏普：全球80%的生齒汽車機油芯棲身在化石燃料凈進口國家和地區，這意味著，在減少化石燃料消費方面，年夜部門人面對的挑戰和德系車材料機遇是分歧的。我認為，隨著“風光”等可再生動力安排斯柯達零件加快，在發電領域，中長期看，化石燃料消費減少將快于預期。台北汽車零件汽車零件

是以，盡管化石燃料需求因為動力供需VW零件掉衡而出現“抬頭”，但擴年夜綠色動力應用還是殊途同歸，確保動力平安與推進綠色轉型并不沖突，並且可以相輔相成。

歐洲爆發動力危機是新冠疫情、俄烏沖突、經濟低迷等多重原因配合感化的結果。對歐洲而言，這場動力危機的影響是雙向的，雖然裸露了嚴重依賴傳統化石燃料這一事實，但也從側面給綠台北汽車材料色轉型帶來催促和敦促，鼓勵我們更疾速、更具經濟性且更年夜范圍地完成轉型。

為下降進口自然氣依賴，歐洲國家正在年夜幅進步動力效力并廣泛應用熱泵。作為熱泵消費的重要市場，往年熱泵在歐洲的銷量增長了38%。歐盟進步動力效力的辦法側重于推動政策領域改造，并在歐盟成員國推動統一政策，在工Porsche零件業、公共部門、建筑等領域引進統一的動力標簽系統。

中國動力報：中國明確提出力爭2030年前實現碳達峰、2060年前實現碳中和的目標，英國的目標是2050年實現凈零排放。在您看賓利零件來，中英兩國可以在哪些領域展開一起配合助力碳中和？

西蒙·夏普：實現凈零目標任重道遠，中英兩國國情分歧，但凈零愿景卻分歧，一起配合實現向碳中和型動力結構轉型是雙邊關系的重中之重。2012年開始，中英兩國按期輪流舉辦中英動力對話，旨在推進雙邊動力領域技術交通和示范項目布局。我認為，可再生動力、儲能、碳密集型產業脫碳等領域將是中英一起配合的主要標的目的。

中國Benz零件是全球可再生動力發展規模最年夜、發展速率最快的國家，英國是海上風電領域先驅之一，兩國在技術交通、經驗分送朋友、項目一起配合等多個層面互惠互利。好比，英國正在鼎力推進浮式風電汽車冷氣芯開發，鑒于傳統固定式風機所需的遠洋水域可開發空間無限且終會達到極限，浮式海上風電將成為一起配合新標的目的。

中國儲能市場發展德系車零件潛力宏大，隨著電力體制改造和電力市場化建設進一個步驟加深，儲能行業將迎來更年夜規模發展。英國在儲能市場建設方面的經驗，以及英國企業領先的創新型儲能技術，可以給中國儲能發展帶來借鑒。

中國動力報：全球范圍內，動力轉型已是年夜勢所趨，在推動轉型進程中，雙邊或多邊一起配合將發揮哪些促進感化？

西蒙·夏普：我認為，更不難、更疾速地推動動力轉型水箱水，切實可行的雙邊或多邊一起配合必不成少。分歧行業、分歧地區、分歧市場條件、分歧技術情勢的項目可以帶來分歧借鑒，在此佈景下開展的雙邊或多邊一起配合很是實際且頗具價值。

不論是賓士零件雙邊還是多邊一起配合，集體氣力最強年夜，可以改變甚至顛覆全球市場規則。凡是情況下，在年夜多數行業中，排名前10的國家占全球市場份額的3/4，占生產消費的3/4，所以集體一起配合帶來的效益非常顯著。

不論哪個行業，都是“獨木難支”。以鋼鐵脫碳為例，中國、印度、japan(日本)、ameri油氣分離器改良版can覆蓋了全球鋼鐵市場的70%，假如這四個國家一路應對鋼鐵脫碳，就可以更快實現商業化落地。年夜多數鋼鐵企業都是國際公司，在全球擁有多個銷售市場，假如每個細分市場配合行動，可以推動行業投BMW零件資加快涌向零碳鋼鐵工廠建設領域，這對工業深度脫碳和相關技術商業化應用有利無弊。

路況脫碳同樣這般。假如最年夜的三個汽車市場——american、中國、歐盟可以配合實現“2035年新車銷售100%來自零排放汽車”目標，就可以敏捷下降新動力汽車制造和應用本錢。

中國動力報：本年11月在迪拜召開的COP28將聚焦哪些話題？在您看來，COP28無望達成哪些結果？

西蒙·夏普：不消除藍寶堅尼零件會有良多爭論，包含對化石燃料行業遠景、減排目標的爭議，各方都會拿出本身的計劃。我覺得COP28重點應落在若何推動切實可行的行動，包含在可再生動力和動力效力這兩個方面達成分歧，其一是到2030年將可再生動力規模增添兩倍，其二是到2030年將動力奧迪零件效力再翻一番。

就我個人而言，我盼望COP2汽車零件貿易商8在動力效力標準方面進行深度探討，包含對某些高能耗產品如冰箱、空調、汽車零件進口商洗衣機等，實施更高能效標準，裁減低效產品等。

此外，若何下降發展中國家可再生動力安排本錢、若何推動多邊銀行在相對落后經濟體實施更多綠色投融資等，也將是COP28主要議題之一。今朝“風光”動力在年夜部門國家的價格已低于煤炭、自然氣等化石動力，但在部門發展中國家，“風光”動力依然更貴，因為這些汽車材料報價國家的銀行利率較高，導致投資本錢仍然偏高。

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